Китайский автопроизводитель Haval, по данным инсайдера в российской автомобильной отрасли, может получать маржу до $4000–5000 (20–25% от рекомендованной розничной цены) с каждого автомобиля, собранного на заводе в Тульской области.
«Такую цифру назвал No Limits хорошо осведомлённый источник в автопроме России, который проанализировал возможные расходы компании, связанные с доставкой, растаможкой и сборкой машинокомплектов с учетом текущего технологического уровня завода», — пишет No Limits.
Фото Haval
Эта цифра значительно превышает среднюю маржинальность европейских автозаводов. В Европе нормой считается маржа 7–10% на один автомобиль, а 15% достигается только в премиальном и люксовом сегментах, где высокая прибыль компенсируется небольшими объемами продаж.
Высокая маржа Haval в России объясняется локализацией производства, снижением тарифов на импорт компонентов и адаптацией моделей к местному рынку.
Завод Haval в Узловой, запущенный в 2019 году, может выпускать до 150 000 автомобилей в год. Локализация сборки и запуск производства двигателей в 2024 году позволяют компании экономить на логистике и пошлинах, усиливая конкурентоспособность на российском рынке.
