Советский и российский атомный ледокол «Ямал» уже почти 35 лет несет службу на просторах Арктики. Его визитной карточкой стало изображение хищно раскрытой акульей пасти на носу судна (некоторые называют его «акульей улыбкой»). Однако это всего лишь шутка. «Ямал» выполняет абсолютно мирную работу — сопровождает караваны с грузами по Северному морскому пути, возит туристов, участвует в полярных экспедициях на Северный полюс.
История создания ледокола «Ямал»
Атомный ледокол «Ямал» заложен в СССР в 1986 году на Балтийском судостроительном заводе (г. Ленинград). Потребовалось еще шесть лет прежде чем он был принят в эксплуатацию в 1992 году уже в Российской Федерации.
Он стал частью грандиозных проектов 10220-10221, в рамках которых построены атомоходы серии «Арктика» (1971-2008 г. г.), «Россия» (1985 г.), «Советский Союз» (1989 г.) и «50 лет Победы» (2007 г.). 18 ноября 2025 года на Балтийском заводе состоялась закладка 6-го ледокола данной серии — «Сталинград», спуск которого на воду запланирован в 2028 году.
Балтийский завод — кузница российских атомоходов
«Ямал» предназначался для обеспечения навигации в акватории Северного морского пути (СМП) и участия в полярных арктических экспедициях, включая Северный полюс. Он входит в состав ФГУП «Атомфлот» корпорации «Росатом». С августа 2025 года капитаном атомного ледокола впервые в истории судоходства стала женщина — Марина Старовойтова.
Особенности проекта «Арктика»
Данная серия российских двухосадочных атомных ледоколов предназначена для обслуживания СМП и проведения научных экспедиций в Арктику в интересах национальной безопасности, освоения ее природных богатств и развития транспортной инфраструктуры.
Ледоколы серии «Арктика» разительно отличаются от своих предшественников рядом инженерных особенностей. Они имеют двухосадочную конструкцию, что позволяет им, благодаря балластным цистернам, работать, как в глубоководных морских акваториях, так и в бассейнах рек.
Двойной корпус и «ледовый пояс» высотой 5 м и толщиной 46 мм надежно защищает атомоходы от массивного льда. Предусмотрена также система «воздушной смазки». Это специальные отверстия, выпускающие воздух, в результате чего на днище образуется слой пузырьков, снижающих трение.
Однако главное отличие ледоколов серии «Арктика» — ядерная энергетическая установка (ЯЭУ), куда входят два водо-водяных ядерных реактора типа «РИТМ-200» тепловой мощностью 175 МВт, приводящих в действие систему электрического движения (СЭД) и движители — три четырехлопастных гребных винта.
Габариты атомоходов — 173 х 34 м, водоизмещение — 33-34 тыс. тонн, ледопроходимость — 2,8 — 3,0 м. Благодаря ЯЭУ, суда имеют автономность, намного превосходящую автономность дизель-электрических ледоколов, а также комфортные условия для работы и отдыха экипажа.
Технические характеристики ледокола «Ямал»
| Габариты (длина, ширина, высота) | 147,9 х 30 х 55 м |
| Водоизмещение | 21000 т |
| Осадка | 11 м |
| Экипаж | 145 человек |
| Пассажировместимость | 128 человек |
| Скорость хода по чистой воде | 21 узел (38,8 км/ч) |
| Автономность | 4 года без перезагрузки топлива и 7,5 месяцев по запасам продовольствия |
| Ледопроходимость | 2,5 м |
«Ямал» оснащен ЯЭУ из двух реакторов типа ОК-900А мощностью 171 МВт каждый, питающих три гребных электродвигателя эквивалентной мощностью 75000 л. с. Движителем являются 3 гребных винта весом 50 т каждый с четырьмя съемными лопастями.
Реакторы вырабатывают тепло, нагревают воду первого контура до 300 °C. Проходя через восемь парогенераторов, вода превращает в пар второго контура, после чего пар подается на две турбины, приводящих в движение свои генераторы. На завершающем этапе энергия генераторов подается на гребные винты.
Машинный зал атомного ледокола
Ледокол имеет двойной корпус из стали АК-28 с 5-метровым «ледовым поясом» толщиной 46 мм (в других местах около 30 мм). Корпус покрывает 0,5-мм слой специальной краски «Инерта-160», снижающей трение. Между внешним и внутренним корпусами располагается водный балласт, необходимый для поддержания остойчивости судна.
В целях безопасности корпус разделен на 8 водонепроницаемых отсеков. От обмерзания корпуса предусмотрен пневмообмыв. В центре ледокола расположена пятиуровневая надстройка.
Капитан «Ямала» Марина Старовойтова на капитанском мостике
Меры безопасности при эксплуатации ЯЭУ включают биологическую защиту вокруг реактора из бетона, стали и воды. При полном отказе электропитания и даже при затоплении судна срабатывают стержни-поглотители.
В случае серьезной аварии в первый контур реактора закачивается раствор на основе борной кислоты, хорошо поглощающий нейтроны. При полном обесточивании ЯЭУ срабатывает штатная система обеспечения расхолаживания реактора.
Работа ледокола «Ямал» в Арктике
Основная задача механической части ледокола — обеспечение прокладки судоходного прохода для сопровождаемых им судов в арктических льдах. Помимо этого, ЯЭУ обеспечивает электроэнергией все системы жизнеобеспечения самого судна, включая две установки для опреснения воды производительностью 240 т/сутки.
Главная задача атомохода — сопровождение судов по Северному морскому пути через льды Карского, Баренцева и других арктических морей. «Ямал» также участвует: в полярных экспедициях, доставке грузов для российских полярников на дрейфующие станции и в спасательных операциях.
Проводка судов атомоходом Ямал
К примеру, в 2000 году атомоход участвовал в экспедиции на Северный полюс (встреча 3-го тысячелетия), в 2009 году эвакуировал группу археологов с Новой земли, а с 2008 года совершает регулярные туристические круизы на Северный полюс.
Поскольку атомоходу «Ямал» приходится работать в сложных ледовых и метеоусловиях он оснащен самыми современными системами навигации. Среди них:
- спутниковые радиотелеграфные и радиотелеграфно-телефонные установки, работающие на средних, коротких, промежуточных и УКВ частотах;
- станция коллективного приема телевидения «Экран-М1»;
- комплекс телевещательной аппаратуры «Глобус-4»;
- РЛС;
- средство автоматической радиолокационной прокладки;
- гирокомпас;
- радиопеленгатор;
- эхолот;
- электрический лаг.
«Ямал», как символ Арктики
Своеобразной визитной карточкой атомохода «Ямал» с 1994 года стала знаменитая акулья «улыбка». Она появилась, как элемент оформления необычного рейса с 55-ю детьми-музыкантами из разных стран на Северный полюс в рамках гуманитарной программы. Акулий оскал, не только не испугал юных музыкантов, но и понравился им. Уже на Северном полюсе они провели концерт, который транслировался в прямом эфире по российскому телевидению.
По окончании рейса было решено оставить «улыбку», благополучно дожившую до наших дней. Благодаря ей, «Ямал» стал узнаваем во всем мире. О его экспедициях неоднократно сообщалось в региональных и федеральных СМИ. Так в 2023 году медиастудия «Полюс» представила на YouTube фильм «Ямал. Победа. Северный морской путь».
Мурал с акульей улыбкой в Салехарде
А в сентябре 2015 года на одном из домов города Салехард появился мурал знаменитой акульей «улыбки», воспроизведенной художником из Санкт-Петербурга Павлом Плетневым.
За свою почти 35-летнюю историю атомоход «Ямал», благодаря уникальным характеристикам, сделал очень много для имиджа российского атомного флота.
Современное состояние ледокола
Первоначально срок эксплуатации «Ямала» был ограничен 25 годами. Однако хорошее техническое состояние ледокола позволило еще дважды продлить срок его службы сначала до 150000, а затем и до 200000 часов. Это означает, что он остается на плаву до 2028 года. 
Круиз на Северный полюс
В 2023 году в плавдоке Атомфлота были произведены ремонт донно-бортовой арматуры, дефектация корпуса и патрубков, чистка ледовых ящиков, ремонт корпусных конструкций, сварных швов и патрубков, осмотр и ремонт некоторых элементов винто-рулевого комплекса. Была также приведена в порядок знаменитая улыбка «Ямала» усилиями «дантистов» компании Колатомэнергоремонт.
Атомный ледокольный флот России сегодня
На сегодня ледокольный флот России самый мощный и многочисленный в мире. В его составе 43 ледокола, 8 из которых — атомные. Из них 4 — суда старшего поколения «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы». Еще четыре — новые атомоходы «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия».
Ни одна страна в мире не обладает сегодня атомным ледокольным флотом. Как показала 66-летняя история, ему — в силу его уникальных качеств — нет равных в преодолении мощных многометровых льдов при проведении караванов судов в суровых условиях Арктики.
Особое значение в XXI веке приобретает Северный морской путь, открывающий доступ к богатейшим природным ресурсам российской Арктики, где сосредоточено до 80 % находящихся здесь углеводородов. Уже очевидно, что их освоение без атомных ледоколов невозможно.
Российские атомоходы способны обеспечить круглогодичную навигацию по СМП из Европы в Азию, который почти на 10000 км короче традиционного маршрута через Суэцкий канал. Корабли, избравшие СМП, сэкономят топливо, плату за проход через перегруженный Суэцкий канал, расходы на содержание судовых экипажей. Единственно за что придется заплатить — проводку ледоколом во льдах.
Знаменитая акулья улыбка Ямала
Атомный ледокол «Ямал» — один из старейших и все еще работающих российских ледоколов. Столь длительная эксплуатация позволила продемонстрировать технологические преимущества российского атомного судостроения, накопить уникальный опыт эксплуатации ЯЭУ.
Атомные ледоколы проектов 10220-10221, включая «Ямал», в течение десятилетий обеспечивают круглогодичную навигацию по СМП, способствуют развитию его инфраструктуры — портов, навигационного оборудования и систем связи, оказывают помощь в освоении природных богатств Арктики.
«Ямал» по-прежнему, благодаря своей мощности, автономности, надежности и устойчивости к экстремальным погодным условиям остается одним из самых знаменитых судов российского ледокольного флота.
