Миллиардер Илон Маск в свойственной ему манере прокомментировал сведения о том, что китайские компании уже следуют примеру Tesla и отказываются от лидаров в своих новых машинах в пользу компьютерного зрения и обычных камер. Он написал: «Да что я знаю о технологиях?».
Ещё 6 лет назад он заявил, что лидары — пустая трата времени, и многие тогда отнеслись к его заявлению скептически. Но теперь стало понятно, что Илон Маск был прав. Совместное использование датчиков оказалось не лучшим решением для беспилотного вождения, о чём свидетельствуют бесчисленные случаи, когда мащины Waymo блокировали перекрёстки, беспричинно застревали в пробках, не могли проехать по обычным маршрутам и, что ещё хуже, выезжали на полосу встречного движения.
Изображение Midjourney
В недавнем тестировании 36 автомобилей с ADAS в Китае система Tesla FSD, основанная только на компьютерном зрении, превзошла все ведущие системы со встроенным LiDAR, о чем мы уже сообщали. Это доказательство того, что подход, основанный только на компьютерном зрении с наиболее тщательно обученными нейронными сетями, является оптимальным решением для беспилотного вождения, а сильная зависимость от LiDAR или слияния датчиков означает меньшую зависимость от программного обеспечения и модели обучения, что приводит к сбоям.
Генеральный директор Baidu Робин Ли недавно упомянул о переходе исключительно на машинное зрение, той же стратегии собирается следовать китайский производитель машин Xpeng.
Илон Маск неоднократно критиковал лидар и отдавал предпочтение обычным камерам. Он называл использование лидаров в машинах «затеей дураков», а также отмечал, что любые автопроизводители, полагающиеся на лазерные дальномеры, «обречены».
