По данным Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA), в первом квартале 2025 года рынок седанов в Китае вырос на 8,3% по сравнению с прошлым годом. Однако сегмент компактных седанов показал спад: розничные продажи составили 872 000 единиц, что на 11,1% меньше, чем годом ранее.
Фото: Volkswagen
Китайский институт цифровых автомобильных исследований (China Automotive Digital Research Institute) опубликовал рейтинг продаж компактных седанов за этот период. Выглядит он так:
- Volkswagen Lavida – 66 816 ед.;
- Volkswagen Sagitar – 63 041 ед.;
- Nissan Sylphy – 58 821 ед.;
- Geely Xingrui – 53 631 ед.;
- Xiaopeng MONA M03 – 47 130 ед.;
- BYD Qin PLUS DM-i – 41 535 ед.;
- Changan Eado – 39 524 ед.;
- Geely Emgrand – 36 248 ед.;
- Chery Arrizo 8 – 33 716 ед.;
- BYD Qin PLUS EV – 28 565 ед.;
- BYD Destroyer 05 – 27 427 ед.;
- Toyota Corolla – 23 966 ед.;
- Volkswagen Bora – 20 595 ед.;
- Roewe i5 – 19 977 ед.;
- Lynk & Co 03 – 19 602 ед.;
- Galaxy L6 – 19 229 ед.;
- MG 5 – 18 991 ед.;
- Hyundai Elantra – 17 110 ед.;
- GAC Aion S – 15 921 ед.;
- Honda Civic – 14 766 ед.
Как видно, китайцы предпочитают седаны Volkswagen: в сумме продажи Volkswagen Lavida, Volkswagen Sagitar и Volkswagen Bora превысили 150 тыс. единиц. А вот японские седаны совсем не так популярны, если только не считать гибридный Nissan Sylphy.
