Вчера SpaceX официально анонсировала девятый испытательный полет ракеты Starship, опубликовала ссылку на трансляцию и рассказала, как будут проходить испытания. Чуть позже компания опубликовала подробный отчет о том, что случилось во время предыдущего восьмого испытательного полета. Тогда, напомним, ускоритель Super Heavy успешно приземлился, а вот ракету потеряли. Сейчас инженеры рассказали, что именно случилось 6 марта 2025 года.
Фото: SpaceX
Ракета успешно стартовала в 17:30 по центральному времени из Starbase в Техасе. Все 33 двигателя Raptor на ускорителе Super Heavy успешно запустились и отработали. После завершения работы всех двигателей, кроме трёх центральных, Starship включил все шесть своих двигателей Raptor и отделился от ускорителя, продолжив свой полёт в космос.
Затем Super Heavy повторно запустил 11 из 13 запланированных двигателей Raptor и выполнил манёвр возврата для возвращения к месту старта. После снижения, он снова запустил 12 из 13 двигателей для посадочного импульса, включая один двигатель, который не включился во время возврата. Три центральных двигателя продолжали работу, чтобы направить ускоритель к стартовой площадке, к рукам Mechazilla, что привело к третьему успешному захвату ускорителя Super Heavy.
Наиболее вероятной причиной того, что не все двигатели перезапустились при манёврах возврата и посадки, стали проблемы с поджигом факелов, вызванные термическими условиями около воспламенителей. Послеполётные испытания смогли воспроизвести проблему, и на будущих полётах двигатели будут дополнительно изолированы в качестве меры по предотвращению повторения данной проблемы.
Верхняя ступень Starship летела по ожидаемой траектории после отделения от Super Heavy. Примерно через 5,5 минут после зажигания, в кормовой части корабля, около одного из центральных морских двигателей Raptor, была замечена вспышка. За ней последовало мощное событие, приведшее к потере двигателя. Сразу после этого оставшиеся два центральных двигателя Raptor и один из вакуумных двигателей Raptor отключились, а связь с аппаратом была потеряна. Последняя телеметрия была получена примерно через 9,5 минут после старта — чуть более чем через 2 минуты после первой вспышки, когда все двигатели уже были отключены.
Связь с кораблём была потеряна до того, как вступили в силу команды автоликвидации по программе Autonomous Flight Safety System (AFSS). Эта система находилась в рабочем состоянии на момент потери связи. Ожидается, что она сработала при потере связи, обеспечив разрушение корабля.
Starship летел в пределах специально выделенного коридора запуска, чтобы обеспечить безопасность людей на земле, в воздухе и на воде. После инцидента команды SpaceX сразу же начали координацию с FAA, диспетчерскими службами, и другими службами безопасности для реализации заранее запланированных мер реагирования. SpaceX тесно сотрудничала с правительством Багамских островов, направив туда группу экспертов для координации и ликвидации последствий. Все обломки упали в заранее определённой зоне, не содержали опасных материалов, и не оказали серьёзного воздействия на морскую среду или качество воды.
Расследование возглавляла SpaceX при надзоре FAA и с участием NASA, Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и Космических сил США. SpaceX направила в FAA отчёт об инциденте и получила от них разрешение на следующий запуск Starship.
Наиболее вероятной причиной потери корабля был признан аппаратный сбой в одном из центральных двигателей Raptor верхней ступени, что привело к непреднамеренному смешиванию топлива и его воспламенению. С тех пор провелись обширные наземные испытания — более 100 длительных огневых тестов на полигоне SpaceX в МакГрегоре, чтобы лучше понять проблему.
Для устранения проблемы на будущих полётах верхняя ступень получит:
- Дополнительную предварительную нагрузку на ключевые узлы;
- Новую систему продувки азотом;
- Усовершенствования в системе слива топлива.
Также планируется внедрение двигателя Raptor 3 с улучшенной надёжностью и специальными доработками под выявленный механизм отказа.
SpaceX
