Компания Porsche может стать следующей после Ferrari и Lamborghini, кто интегрирует в свои спорткары передовую технологию осевых электродвигателей. Об этом стало известно после публикации патента новой силовой установки Porsche в базе данных Всемирной организации интеллектуальной собственности (WIPO).
Фото: Yasa
В отличие от традиционных моторов, осевой электродвигатель имеет дисковую форму, а толщина составляет всего 8 см. Porsche планирует разместить осевой электромотор между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач PDK, прямо внутри узла маховика. Такое решение делает гибридную установку компактной и лёгкой, не увеличивая длину силового агрегата — двигатель и электромотор остаются позади водителя, что идеально для средне- и заднемоторных спорткаров.
Патент описывает и систему охлаждения: мотор и ДВС помещаются в «чашеобразную» камеру, обеспечивающую оптимальный теплоотвод. Это особенно важно для спортивных машин, где высокая нагрузка и температура — норма.
Porsche, по данным документа, сотрудничает с британским производителем Yasa, чьи двигатели уже применяются в Ferrari SF90 Stradale и Lamborghini Revuelto. Один такой мотор способен развивать 470 л.с. и 800 Нм крутящего момента (в самой новой версии — 1000 л.с.). Если Porsche установит такой модуль вместе с 3,6-литровым турбированным оппозитником, суммарная мощность гибридной системы достигнет 800–900 л.с.
Текущий гибрид 911 Carrera GTS использует электромотор мощностью 54 л.с., что в сумме даёт 532 л.с. Но новая система способна кардинально изменить картину, приблизив серийный Porsche к гиперкарам по уровню отдачи. Инженеры отмечают, что силовая установка универсальна — её можно адаптировать как для дорожных спорткаров, так и для трековых серий GT2/GT3.
