Советский танк Объект-279
Историю войн невозможно представить отдельно от истории вооружений. Стремление во что бы то ни стало превзойти врага с помощью более мощного оружия запустило процесс эволюции от каменных наконечников для стрел до гиперзвуковых ракет, истребителей 6-го поколения и атомных подводных ракетоносцев.
Однако иногда конструкторская мысль в погоне за новыми идеями обретала необычные формы в виде вооружений, которые хоть и вызывают недоумение, но вполне заслуживают право хотя бы вспомнить о них. И, как знать, быть может какие-то из них просто опередили свою эпоху и всего лишь ждут воплощения в будущем.
Танки-амфибии и танкопланы
Уже вскоре после триумфального появления танков на полях Первой мировой войны у танкостроителей возникло желание радикально расширить их возможности, в частности, научить плавать и даже летать.
Плавающий танк Т-37А
Первым в мире серийным плавающим танком стал советский Т-37А, разработанный под руководством главного конструктора Н. Н. Козырева. Параллельно с Т-37А шла разработка его аналогов Т-27 и Т-41, плюс к этому были закуплены восемь британских танков-амфибий компании «Викерс», у которого наши инженеры позаимствовали плавучую часть.
Танк был принят на вооружение в августе 1932 года. Всего было выпущено 2566 танков, из них 1909 линейных, 643 радиотанка и 75 огнеметных. У Т-37А был герметичный корпус из катанных броневых листов. Дополнительную плавучесть ему придавали заполненные пробкой поплавки, установленные на надгусечных полках.
Танк участвовал в освобождении Западной Белоруссии и Украины в 1939 году, в Советско-финскую войну 1939-1940 годов и в начальном этапе Великой отечественной войны. Машина к тому времени морально устарела и была снята с вооружения в 1944 году. Сказались ее более чем скромные характеристики — легко пробиваемая 8-мм броня, слабое пулеметное вооружение, маломощный двигатель, высокая уязвимость.
Плавающий танк ПТ-76
Танк-амфибия — безусловно удачная концепция, доказавшая свою состоятельность. Дальнейшим ее развитием стал советский плавающий танк ПТ-76 (годы производства 1951-1967 годы). На сегодняшний день в Российской армии плавают все его «потомки» — БМП, БМД, БТРы и даже САУ.
Объект-279
Еще один интересный проект под названием Объект 279 — экспериментальный советский тяжелый танк. Был разработан в конце 1950-х годов в рамках концепции боевой машины, способной действовать в условиях ядерной войны и на труднопроходимой местности. Он получил уникальное четырехгусеничное шасси, обеспечивавшее высокую проходимость и устойчивость к опрокидыванию, а также обтекаемый литой корпус с противоосколочной защитой и броней, выдерживающей удары современных на тот момент снарядов. 
Вооружен танк был 130-мм пушкой М-65 с автоматом заряжания, что делало его крайне мощным для своего времени. Однако проект оказался слишком сложным и дорогим, а с переходом армии на более мобильные и универсальные танки концепция тяжелых машин устарела. В итоге Объект 279 остался в единственном экземпляре и стал музейным экспонатом.
Летающий танк А-40
Идея создания летающего танка на базе легкого танка Т-60, прикрепленного к планеру, принадлежала выдающемуся советскому авиаконструктору О.К. Антонову. Танкоплан предназначался для поддержки партизан в годы Великой отечественной войны. По воздуху его предполагалось буксировать транспортным самолетом в тыл противника, где он отцеплялся и планировал к месту посадки.
Летающий танк А-40 О. К. Антонова
Почему это не сработало. Уже в ходе первого полета самолет-буксировщик ТБ-3 едва сумел оторваться от земли и подняться на высоту 40 м. Двигатели от нагрузки стали перегреваться, после чего планер с Т-60 пришлось срочно сажать. Первый полет 2 сентября 1942 год стал последним. Проект закрыли.
Позже оказалось, что гораздо выгоднее строить большие транспортные самолеты, способные перевозить тяжелую технику, включая танки и десантировать их на парашютах в тылу противника.
Реактивные велосипеды и мини-самолеты
Знаменитое пушкинское: «в одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань» полностью относится к реактивным велосипедам. Их созданием занимались (и продолжают заниматься) исключительно отдельные энтузиасты-любители, желающие доказать обратное всему миру и, прежде всего, себе. Один из них американец Боб Мэддокс из штата Орегон. Его хобби — реактивные двигатели, которые он устанавливал на различные устройства в том числе и на велосипеды, разгоняя их до 80 км/ч.
Боб Мэддокс и его реактивный велосипед
Однако трудно себе представить город, улицы которого заполнены тысячами подобных двухколесных монстров, наполняющих окрестности ревом реактивных турбин, ежеминутно пожирающих сотни литров топлива и извергающих из сопел огненные струи. Другое дело практически бесшумные современные электробайки, уже ставшие частью транспортной инфраструктуры многих городов мира. О военном применении реактивных велосипедов речь никогда не шла.
Не пошли в серию и мини-самолеты. Как правило, это были опытные образцы, эксплуатация которых ограничивалась одним или несколькими полетами, как, к примеру, французский единственный раз поднявшийся в воздух в 1980 году. Он был оснащен двумя ТРД Microturbo TRS 18. Его длина 6,6 м, скорость 463 км/ч, высота полета — чуть более 9100 м, экипаж — 2 человека.
Французский мини-самолет Microjet 200
Югославский реактивный самолет-лаборатория «Икарус» был создан для исследований эргономики пилотской кабины и других научных целей. Попытка установить на нем мировой рекорд скорости потерпела неудачу.
Разработанный в начале 30-х годов исключительно для гонок самолет «Gee Bee Model R» лишь однажды разогнался до рекордных 476 км/ч. После трех аварий с гибелью летчиков его история завершилась.
Самый маленький самолет в мире Stits SA02A Sky Baby
Похожие судьбы у мини-самолетов — американского реактивного McDonell XF-85 Goblin, французского Columban Cri-Cri, претендента на титул самого маленького самолета в мире Stits SA02A Sky Baby и других.
Боевые животные
История боевых животных насчитывает пять тысячелетий. Первыми в этом списке были безусловно лошади. Последней войной, где кавалерия принимала самое активное участие стала Вторая мировая. Неслучайно, что исторический парад Победы 24 июня 1945 года принимали маршалы Советского Союза Г. К. Жуков и К. К. Рокоссовский, сидя верхом на лошадях.
Боевые слоны армии Карфагена
Еще в эпоху Римской империи и вплоть до XIX века использовались боевые слоны. Так во время Второй Пунической войны в ходе одного из решающих сражений Ганнибал выпустил против римлян 80 слонов. В XVI веке в Империи Великих Моголов насчитывалось более 110000 слонов, 12000 из которых были боевыми.
Индийская верблюжья кавалерия
В войнах на Ближнем Востоке и в Азии с глубокой древности активно использовались верблюды. Так в 547 г. до н. э. боевые верблюды персидского царя Кира Великого в сражении при Тимбре обратили в бегство кавалерию лидийцев. До сих пор верблюжья кавалерия сохранилась в Индии (Раджастханский батальон), Иордании, Пакистане, Мали, Марокко и Египте.
Начиная с VI века до н. э. не менее славная боевая история у собак. Сохранилась легенда о том, как собака Александра Македонского по кличке Перитас спасла ему жизнь, бросившись на слона персов во время битвы при Гавгамелах. Во время Великой Отечественной войны собаки спасали раненых, подрывали ценой собственной жизни вражеские танки. Сегодня собаки — это незаменимые саперы и охотники на наркокурьеров.
Во времена холодной войны на службу «заступили» морские животные — дельфины, тюлени, белухи и морские львы. Они охраняют от подводных диверсантов акватории военно-морских баз и обезвреживают подводные мины. Безусловно, роль боевых животных в современных армиях невелика и ограничена, порой, лишь участием в старинных воинских ритуалах.
Боевой дельфин
Может ли что из этого вернуться? Современные технологии внесли свои коррективы в участие братьев наших меньших в войнах будущего. Сегодня в разработке уже и насекомые, оснащенные электронными компонентами — киборги. Среди них некоторые виды тараканов, крысы и даже медузы.
Саранча-киборг
Так исследователи из Сингапура и Японии разработали систему управления с использованием мадагаскарских шипящих тараканов, на спинки которых были установлены устройства с инфракрасными камерами и датчиками, через которые они получают электрические импульсы, имитирующие препятствия.
