В Великобритании произошла корректировка сроков внедрения полностью автономных транспортных средств. Ожидается, что правительственное одобрение технологий беспилотного вождения будет получено не ранее второй половины 2027 года. Это существенное изменение планов, учитывая, что предыдущее правительство, после принятия Закона об автоматизированных транспортных средствах (AV Act) в конце 2023 года, намекало на потенциальный запуск уже к 2026 году. Закон заложил правовую основу для определения ответственности за действия автономных автомобилей: в режиме беспилотного управления производитель, а не водитель, несёт ответственность за действия транспортного средства.
Однако, несмотря на то, что AV Act уже стал законом, для полного развёртывания беспилотных автомобилей на дорогах Великобритании необходимо принятие вторичного законодательства. В настоящее время разрешено использование лишь ограниченных функций автономного вождения, таких как системы помощи при удержании полосы движения и автопилот в пробках, но при этом водитель всегда должен оставаться за рулём и контролировать ситуацию.
Иллюстрация: Leonardo
Министерство транспорта Великобритании (DfT) сообщило, что активно работает над ускорением процесса внедрения и изучает возможности проведения краткосрочных испытаний для поддержки развития сектора беспилотных автомобилей. Несколько компаний уже проводят испытания автономных систем в Великобритании. Среди них британский стартап Wayve, Uber, заявивший о готовности развернуть свой парк роботакси, уже работающий в некоторых регионах США, и Tesla, демонстрирующая свою систему Full Self-Driving (FSD) в Европе, хотя дата запуска в Великобритании пока не подтверждена.
Несмотря на то, что в США, Канаде, Мексике и Китае уже разрешено использование некоторых форм автономных транспортных средств, конкурентный характер рынка заставил некоторых производителей пересмотреть свою стратегию. Например, General Motors недавно отложил планы по масштабированию своего бизнеса роботакси Cruise, решив сосредоточиться на интеграции систем помощи водителю (ADAS) в свой основной модельный ряд. GM объяснил это решение высокими ресурсными затратами и перенасыщенностью рынка роботакси. Это решение стало неожиданностью, учитывая, что программа Cruise ранее считалась флагманским проектом компании в сфере автономных технологий.
Таким образом, ситуация с внедрением полностью беспилотных автомобилей в Великобритании остаётся неопределённой. Задержка в принятии необходимых нормативных актов и переосмысление стратегий крупными игроками рынка, такими как GM, говорят о сложностях и вызовах, стоящих перед этой быстро развивающейся отраслью. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от скорости принятия вторичного законодательства и результатов проводимых испытаний.
