Ресурс Autonews раскрыл особенности продажи «официальных» кроссоверов Li Auto (Lixiang) в России. Как оказалось, такие машины едва ли будут отличаться от машин, поставленных в страну по серому импорту.
Фото: Dongchedi.com
Так, «официальные» машины будут продаваться с льготным утилизационным сбором — оформленным на физическое лицо. Это значит, что в течение года продать кроссовер не получится, иначе придется заплатить сотни тысяч рублей.
Другая интересная особенность «официальных» машины Li Auto — отсутствие заводской русификации и встроенных SIM-карт российских операторов. За установку русифицированного интерфейса дилеры… попросят доплатить 200 тыс. рублей. И это при том, что «официальные» машины заметно дороже «серых». Например, флагманская модель L9 Ultra у дилеров стоит 8,65 млн рублей, тогда как через параллельный импорт её можно приобрести за 7,2–7,4 млн рублей.
«То, что сейчас поставляется по параллельному импорту, от тех, что будем предлагать мы, отличается немногим. Пожалуй, лишь гарантией», — сообщил сотрудник «Авилона».
«На автомобили, которые сейчас поставляются, ОТТС отсутствует. Именно поэтому они поступают под конкретного клиента», — рассказали в «Панавто».
С мая 2025 года бренд Lixiang в России представляет компания Sinomach Auto, которая создала дилерскую сеть из 23 автосалонов в крупных городах, включая Москву, Санкт-Петербург, Казань и Екатеринбург. Компания также объявила о прекращении параллельного импорта с 15 мая и разработке мер по борьбе с несанкционированными поставками: подробности об этих мерах будут раскрыты сегодня.
